2019年全球航空航天绝缘市场规模估值为88.5亿美元,预计从2020年到2027年将以4.2%的复合年增长率(CAGR)增长。为了遵守美国联邦航空管理局对飞机绝缘的严格安全法规,产品的高采用率预计将在预测期内推动市场。机队更换率的提高,即旧一代飞机被新一代飞机取代,预计将有利于市场的增长。此外,对具有耐腐蚀绝缘体的节油发动机的需求激增,预计将在预计期间提振对航空航天绝缘体的需求。美国知名飞机制造商的存在预计将促进该国对航空航天绝缘的需求。此外,该国客运量和货运量的激增,导致商用飞机MRO活动的增加,预计将在预测期内推动市场。
商用飞机、军用飞机、商用飞机、通用航空飞机以及航天器的绝缘材料的选择遵循FAA (Federal aviation Administration)、OEM (Original Equipment Manufacturer)和波音公司的规定。在选择材料时,要考虑降噪、耐久性、耐火、抗静电和可清洁性等参数。
市场包括大量的制造商和材料供应商。市场上的供应商沉迷于与制造商进行引人注目的价格谈判,因为他们经常根据应用提供定制的解决方案,从而增加了供应商在市场上的议价能力。
新冠肺炎疫情对航空航天事业造成严重影响。由于国际和国内旅客流动受到限制,航空公司的利润最低,这可能会影响飞机订单。预计这将对市场增长产生不利影响。
2019年,陶瓷材料的市场份额最大,达48.6%,预计在预测期内增长最快。这是由于它们的有益性能,如极端耐热性,耐腐蚀性和重量轻。这些材料广泛应用于许多航空航天领域,包括排气系统和发动机、热保护罩、制动器、轴承、密封件和其他耐磨部件。
泡沫塑料被广泛应用于商用飞机的绝缘,以增强乘客的安全性,提高声学舒适性,提高燃油效率,并更易于安装和维护。该材料因其优异的热性能和声学性能、耐火性能和重量轻而成为首选。
玻璃纤维预计从2020年到2027年将以4.3%的复合年增长率增长。这可以归因于该材料在高达450°F的应用中具有最佳的隔热和隔音性能。适用于商用飞机机身壁腔的绝缘。
由于复合材料的价格下降,预计市场对隔热和隔音复合材料的需求将不断增加,预计这将在预测期内推动市场增长。由于对性能增强的轻质材料的需求,该复合材料也用于电气绝缘。
包括客运和货运飞机在内的商业领域是航空航天工业绝缘的主要应用领域之一。2019年,该细分市场占比最大,超过55.0%,预计在预测期内增长最快。在飞机上使用隔热材料有助于隔热和隔音,这进一步提高了乘客的舒适度和体验。此外,在货轮上安装保温材料主要是为了提高保温性,从而在物流过程中保护货物。
由于在发动机舱中越来越多地使用航空航天绝缘材料进行热阻尼,2019年军用部分占据了很大的市场份额。此外,包括货运和喷气式飞机在内的军用飞机广泛使用绝缘材料,如毯子、衬里、防火墙和密封件,用于电气绝缘和防火屏障,从而在预测期内促进其使用。
商务和通用航空领域预计将在预测期内出现显著增长,因为越来越多的航空隔热材料用于机身的声学和抗振动性能。此外,隔热材料的使用显著提高了乘客的舒适度,尤其是在公务机领域。
由于隔热材料在飞机制造和售后市场的广泛使用,2019年隔热材料所占份额最大,为66.3%。隔热主要用于为发动机部件以及反推器和管道提供隔热。隔热材料的应用为高温下的部件提供了必要的防火屏障。
在高强度的环境中,保温可以提供防火性能。隔热还有助于经济地创造舒适的机舱温度,这一温度因飞机类型和位置而异。陶瓷材料主要用于隔热,其次是玻璃纤维。
从2020年到2027年,由于在飞行控制系统、导航和通信系统等基本电气系统中应用电绝缘,预计电绝缘将以5.1%的CAGR最快速度增长。此外,频繁更换电气绝缘的需求预计将促进该细分市场的增长。
隔音是为了减少发动机和空气动力学产生的噪音和振动,以提供舒适的飞行甲板和客舱。虽然隔音的类型因飞机而异,但玻璃纤维是一种高效的声学衰减器,通常是首选的。
2019年,航空结构领域以59.0%的份额主导市场,预计在预测期内将保持领先地位。该部分包括机身、舱门配对、机翼和机身,需要绝缘以保持机舱内部和飞行甲板的舒适温度。
该部门见证了制造商的产品组合的增强,包括隔热和隔音,因飞机而异。据估计,在预测期内,商用飞机对航空结构部件的隔热和隔音性能将有很高的需求。
由于发动机是飞机最重要的部件之一,为飞机在空中飞行提供必要的推力,因此从2020年到2027年,发动机绝缘预计将以4.6%的年复合增长率增长。发动机和推进系统包括螺旋桨系统、涡轮、轴承衬套和机舱。
发动机部分预计将表现出对隔热材料的巨大需求,因为它对保持温度和防止发动机过热至关重要,以确保其平稳运行。此外,美国联邦航空管理局(FAA)已经对使用隔音材料来降低发动机产生的噪音进行了规定,预计这将推动这一细分市场的增长。
飞机上的绝缘技术进一步旨在提高乘客安全和声学舒适度,提高燃油效率,并使安装和维护计划更容易。此外,许多军用飞机使用推力反转系统,在减速时将发动机推力向前反转,从而增加了对发动机舱周围高热阻的需求,特别是在军用飞机上。
2019年,北美所占份额最大,为40.74%。由于燃油价格不断上涨,预计未来几年该地区对节能型飞机的需求将不断增长。主要针对支线飞机的高替换率正在推动成熟航空航天工业的增长,反过来,预计将在预测期内增加对飞机绝缘的需求。
欧洲是一个重要的区域市场,因为主要的商用、军用和公务机制造商的存在。德国、法国、英国和其他欧洲国家在飞机制造中越来越多地使用航空绝缘材料,预计将在预测期内促进区域市场的增长。
从2020年到2027年,亚太地区预计将以6.4%的最快复合年增长率增长。亚太地区的新兴经济体,包括中国、印度和日本,由于该地区飞机制造业的出现,在很大程度上推动了航空航天工业的增长,反过来,预计将在预测期内推动航空航天绝缘的需求。
巴西是全球飞机制造业最强的竞争对手之一。巴西航空工业公司是位于巴西的领先飞机制造商之一,预计将推动中南美洲的需求。该地区航空乘客数量的增加,加上新订单的支持,预计将在预计期间推动航空绝缘的需求。
由于现有企业的存在,市场竞争激烈,这些企业由于其更广泛的地理覆盖范围和庞大的产品组合,占据了大部分市场份额。这些公司开发了强大的商业模式,以适应市场波动和任何技术和地理变化。全球航空航天绝缘市场的一些主要参与者包括:
Duracote公司
罗杰斯公司
杜邦公司
BASF SE
3米
Esterline科技公司
黛安芬集团
卓达宇航
赢创工业
聚合物技术公司
Zotefoams
趟车公司
博伊德公司
Johns Manville
Orcon
AVS产业
报告的属性 |
细节 |
2020年市场规模价值 |
91.4亿美元 |
2027年的收入预测 |
122.8亿美元 |
增长速度 |
从2020年到2027年的复合年增长率为4.2% |
估算基准年 |
2019 |
历史数据 |
2016 - 2018 |
预测期 |
2020 - 2027 |
量化单位 |
从2020年到2027年的营收百万美元和复合年增长率 |
报告覆盖 |
收入预测,公司排名,竞争格局,增长因素和趋势 |
部分覆盖 |
材料,产品,应用,最终用途,区域 |
区域范围 |
北美;欧洲;亚太地区;中南美洲;意味着 |
国家范围 |
美国;加拿大;墨西哥;英国;德国;法国;意大利;西班牙;中国;印度; Japan; Brazil |
主要公司简介 |
Duracote公司;罗杰斯公司;杜邦公司;BASF SE;3米;Esterline科技公司;黛安芬集团;卓达宇航;赢创工业;聚合物技术公司; Zotefoams; UPF Corporation; Boyd Corporation; Johns Manville; Orcon; AVS Industries |
自定义范围 |
购买后免费定制报告(相当于最多8个分析师工作日)。增加或变更国家、地区、部门范围。 |
定价和购买选项 |
利用定制的购买选项,以满足您的确切研究需求。探索购买选择 |
本报告预测了全球、区域和国家层面的收入增长,并对2016年至2027年每个细分市场的最新行业趋势和机会进行了分析。为了本研究的目的,Grand View Research根据材料、产品、应用、最终用途和区域对全球航空航天绝缘市场报告进行了细分:
物料展望(收入,百万美元,2016 - 2027)
陶瓷材料
矿棉
泡沫塑料
玻璃纤维
其他人
产品展望(收入,百万美元,2016 - 2027)
伴热保温
隔音
电气绝缘
应用展望(收入,百万美元,2016 - 2027)
引擎
飞机结构
最终用途展望(收入,百万美元,2016 - 2027)
商业
军事
商务和通用航空
其他人
区域展望(收入,百万美元,2016 - 2027)
北美
美国
加拿大
墨西哥
欧洲
德国
英国
法国
意大利
西班牙
亚太地区
中国
印度
日本
中南美洲
巴西
中东和非洲
b。2019年全球航空航天绝缘市场规模估计为88.5亿美元,预计到2020年将达到91.4亿美元。
b。预计从2020年到2027年,航空航天绝缘市场将以4.2%的复合年增长率增长,到2027年将达到122.8亿美元。
b。由于隔热材料在飞机制造和售后市场的广泛使用,隔热材料在2019年以66.4%的份额主导了航空航天隔热市场。
b。航空绝缘市场的一些主要参与者包括Duracote公司、Rogers公司、杜邦、BASF SE、3m、Esterline技术公司、Triumph集团公司、Zodiac aerospace、Evonik Industries、Polymer Technologies Inc.、Zotefoams、UPF公司、Boyd公司、Johns Manville、Orcon和AVS Industries。
b。推动航空绝缘市场的关键因素包括全球客货运量的增长、MRO活动的增加以及机队更换率的增加。