2014年,全球汽车催化转化器市场规模为1111亿美元。预计在预测期内,中国和印度等新兴经济体的技术进步和汽车产量的增加将推动该行业的增长。世界各国政府和主管部门制定的与排放有关的严格法规,加上汽车用户意识的提高,对市场增长产生了积极影响。
2014 - 2024年北美汽车催化转换器市场分产品收入(10亿美元)
汽车运输是空气污染的最大单一来源,已被列为全球关注的问题。随着道路上车辆数量的增加,减少废气排放对改善空气质量至关重要。催化转化器是每辆汽车生产中使用的最关键的部件之一,通过清除尾气系统中的有害物质来降低汽车排放的毒性。
美国环境保护署(EPA)制定的排放标准和欧盟的EuroV和EuroVI严格规定了每辆汽车可接受的汽车尾气排放限值。零部件制造商正在欧洲国家设立他们的生产单位和研发中心,因为该地区的行业有广阔的增长空间。
预计与高研发支出有关的问题将在预测期内阻碍市场增长。电动汽车和混合动力汽车的日益突出,排放的废气最少,不需要安装这种转换器,预计将对行业增长构成挑战。
按产品细分,市场分为双向氧化、三方氧化还原、柴油氧化催化剂型催化转化器。这些成分专门负责将氮的氧化物转化为氮和氧,并将未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳氧化为二氧化碳和水。
从2016年到2024年,三元氧化还原式催化转化器预计将以超过10%的复合年增长率显著增长。2015年,它贡献了超过35%的全球收入,并有望在未来8年主导该行业。
柴油氧化催化剂(DOC)型专用于各种车型的柴油发动机。柴油发动机的废气含有颗粒物,其中包括柴油烟灰和气溶胶,如灰颗粒、金属磨损颗粒以及硫酸盐和硅酸盐。废气由DOC型转化器内的烟灰过滤器或柴油微粒过滤器清除,从而排放出不含微粒的废气。然而,柴油发动机汽车的接受度下降,汽油、混合动力和电动汽车的接受度上升,抑制了对DOC型转换器的需求。
铂、钯和铑主要用作每一种催化转化器类型的催化剂。铂是一种很好的氧化催化剂,对硫、磷、铅等有毒物质有相当的抵抗力。然而,与钯相比,氮氧化物转换活性低、对高温条件敏感以及价格高,导致铂被铑和钯取代。
钯具有很好的碳氢化合物氧化活性和非常好的热稳定性,是目前最便宜的三种金属。然而,它对车辆排放的有毒物质的敏感性限制了它在这些汽车零部件中的使用。
荣鼎在催化剂材料领域占据主导地位,在2015年贡献了超过40%的总营收,预计在预测期内将保持这一主要份额。这种金属对从废气排放中去除氮的氧化物表现出最高的活性,对碳氢化合物和一氧化碳的氧化具有相当大的活性。
主要汽车制造商的存在使欧盟主导了该行业。对大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等欧洲高端汽车品牌的需求不断增加,导致了该地区汽车附属品牌的增长。欧洲区域市场在2015年获得了超过30%的全球行业份额,预计在未来十年将逐步下降。
随着印度等亚太地区发展中国家生活方式的全面改善,汽车普及率不断提高,预计将推动该地区汽车工业的增长。汽车制造业的激增以及严格的排放规范预计将推动该地区汽车催化转换器市场的增长。
主要行业参与者包括佛吉亚、巴斯夫催化剂公司、埃贝斯帕切尔、马瑞利和天纳克。该行业高度分散,由技术和产品创新驱动。供应商正在增加他们的产品提供范围广泛的汽车装配商和品牌以及汽车后市场细分。
此外,某些供应商采用现代分销方式,如电子商务和在线目录,增加了其产品提供和分销网络的价值。为了迎合全球汽车制造商的需求,制造商们正在迅速增加他们的区域影响力,并与原材料和技术供应商结成联盟,作为他们的关键增长战略,以在行业中让人感受到他们的存在。