2019年全球商用飞机起落架市场规模估计为61.8亿美元,预计2020年至2025年的复合年增长率(CAGR)为7.5%。主要航空公司机队规模的扩大和商业航空部门的快速增长,预计将推动对新客机的需求,从而对起落架的需求。
由于新一代飞机产量的增加,民航部门有望见证显著增长。全球经济状况的改善导致了全球航空客运量的增加。为了满足日益增长的航空旅行需求,商用飞机的数量急剧增加。预计商用飞机数量的增长将推动商用飞机起落架系统的需求。
飞机制造商现在正在使用轻质材料、电子技术和新的创新解决方案来优化飞机在着陆时的整体性能,并减少飞机停机时间。与传统系统相比,这些新系统需要的维护程度较低。未来8年,对更节能、更环保的客机的需求日益增长,以取代旧机型,预计将推动该行业的发展。
全球商用飞机起落架行业正在迅速扩张。技术先进的控制系统正在逐渐取代手动控制的液压系统和机械系统。此外,整个价值链上的行业现有企业之间的竞争正在以相当快的速度加剧。
随着全球经济的变化,全球产业正在发生变化。然而,能源成本上升、原材料昂贵以及美元通货膨胀等挑战,预计将在不久的将来挑战该行业的增长。为了克服这些障碍,从原始设备制造商到零部件和原材料供应商,价值链上的各个参与者已经开始开发新的业务流程,以从行业的快速全球化中受益。
自2008年油价飙升至每桶近150美元以来,商业航空业一直处于危险境地。这导致了乘客数量的下降和飞机生产水平的下降。最近,随着石油价格开始稳定,商业航空乘客数量有所上升。发展中经济体中产阶级人口日益增长的权力和不断增长的全球经济已成为商业航空增长的主要驱动因素,从而推动了对起落架的需求。
2016年1月,伊朗完成了一项250亿美元的交易,从空中客车公司购买118架飞机。这笔交易本身就表明了日益增长的扩张主义态度,以舰队的收购和飞机部门的扩张趋势在盛行的行业。因此,利益相关者对2016-17年航空业发展的估计是可以预见的乐观。
预计到2030年,亚太地区将有大约30亿人进入中产阶级。预计亚太区域的商业航空部门将出现强劲增长,因为世界主要的空中交通将设在该地区。这部分人口将主要来自亚太地区,因为廉价航空公司将服务于对成本敏感的新兴中产阶级。飞行员培训学校有望获得重大投资回报,为亚洲廉价航空公司提供合格的商业飞行员。主要航空公司机队规模的扩大和商用航空需求的激增,预计将推动对新飞机的需求,最终对起落架的需求。
该研究包括对两种主要起落架类型,即主起落架和前起落架的市场数据进行深入分析。主起落架预计将在未来八年内主导市场,因为它们是飞机的主要需求之一。前起落架预计也将呈现出可观的增长,预计从2017年到2025年,该细分市场的复合年增长率将超过8%。
起落架制造商正在大幅增加对新着陆装置的投资,以用于交换。航空公司现在越来越不愿意购买这些系统的备件,主要原因是成本太高。大多数航空公司更喜欢依靠集合项目和短期租赁。由于产能不足,对MRO需求的不断增长使得原始设备制造商很难支持他们的产品,因此预计将推动线路匹配系统提供商的收入。
报告中详细讨论的各种组件包括转向系统、车轮和制动系统、驱动系统等。电子控制系统由于其精度高、能够改变各种设计参数(包括转向比和转向率)等固有优势,正在逐渐取代液压机械系统。在制动系统方面也有类似的趋势,即传统的机械制动系统正在被电子系统所取代。
虽然大多数客机都有可操纵的前起落架,但有些飞机不具备操纵前起落架的能力。在这种情况下,转向操作是在滑行过程中的差动制动帮助下完成的。重型客机通常配备液压动力来操纵前起落架。着陆系统经过精确设计,以减少传输到机身的地面载荷。一些飞机采用半主动和主动减震器系统来提高起落架的整体性能。
报告中涉及的各种飞机类型包括窄体、宽体、支线客机和其他。预计窄体飞机将在预测期内成为领先机型。低成本航空公司(lcc)客运量的增加以及主要机场之间高密度航班的增加预计将推动对此类飞机的需求。
美国和德国等发达经济体的航空公司正面临来自廉价航空公司日益激烈的竞争,因为这些航空公司正在将老式的低燃油效率飞机改造成新型的经济单通道机型。此外,在预测期内,更换老旧客机的需求增加,特别是在新兴市场,预计将进一步推动商用飞机的需求。
三轮车是全球最广泛使用的布局类型,因为它在地面机动期间从飞行甲板提供了更好的可视性。当飞机在地面上时,这样的安排为其他飞机的部件(如机身和机翼)提供了安全距离。2016年三轮车市场份额最大,预计在预测期内仍将保持主导地位。
在预测期内,串联式部分有望见证最高的增长,因为它允许在机身下使用齿轮的柔性机翼。在这种布局中,尾齿轮和主齿轮在飞机的纵轴上对齐。包括滑翔机在内,很少有飞机是采用串联齿轮设计的。2016年,后轮部分的市场份额略高于10%;这些起落架多用于传统飞机或小型飞机。
根据国际航空运输协会(IATA)的数据,2016年全球航空客运量同比增长6.3%。随着700多条新航线的开通,全球飞机连通性大幅提升。在许多发展中国家,如印度、马来西亚、中国和泰国,对航空旅行的需求正在急剧增长,这反过来又导致了对起落架系统的需求不断增长。
亚太地区预计在未来8年将出现显著增长。由于中产阶级社会收入水平的提高,对商业航空的需求不断增加,从而使飞行更加负担得起。预计该地区的商业航空将实现前所未有的长期增长。预计这一增长将从商业航空航天中产生巨大的经济影响,并通过全球互联互通的催化效应促进发展中经济体的普遍增长。
预计亚太地区将在预测期内成为主要地区,因为日本和印度等发展中国家对商用飞机的需求不断增长。2019年,该地区占整个市场份额的43.3%,预计到2025年将达到47.4%。
亚太地区的商业航空正在实现前所未有的长期增长,这反过来又从航空业产生了巨大的经济影响,并通过全球互联互通的催化作用促进了发展中经济体的总体增长。2017年北美市场占整体市场份额的17.6%,预计到2025年将达到14.0%。2017年,欧洲占整体市场份额的19.7%,预计到2025年将达到16.9%。
全球商用飞机起落架市场是动态的。市场上的公司正在改变他们的产品和解决方案,为飞机制造商提供具有成本效益的系统。主要制造商越来越多地与供应商签订长期协议,以有效地管理他们的利润率和库存流动。
该行业的现有公司包括伊顿公司、Héroux-Devtek公司、Mecaer航空集团(MAG)、赛峰着陆系统公司、UTC航空航天系统公司和霍尼韦尔国际公司。其他获得关注的公司包括AAR公司、优势航空技术公司(AAT)、CIRCOR航空公司、利勃海尔集团、麦哲伦航空公司、SPP加拿大飞机公司、Triump集团公司和whppany作动系统公司。
报告的属性 |
细节 |
2020年市场规模价值 |
66.3亿美元 |
2025年收入预测 |
96.3亿美元 |
增长速度 |
从2020年到2025年,CAGR为7.5% |
估算基准年 |
2019 |
历史数据 |
2014 - 2018 |
预测期 |
2020 - 2025 |
量化单位 |
从2020年到2025年,营收为百万美元/亿美元,CAGR |
报告覆盖 |
收入预测,公司排名,竞争格局,增长因素和趋势 |
部分覆盖 |
齿轮位置,部件,飞机类型,排列类型,区域 |
区域范围 |
北美;欧洲;亚太地区;拉丁美洲、中东和非洲 |
国家范围 |
美国;加拿大;德国;英国;中国;日本;印度;墨西哥;巴西 |
主要公司简介 |
AAR集团;优势航空技术公司;CIRCOR航空航天公司;伊顿公司;Heroux-Devtek公司;霍尼韦尔航空航天;利勃海尔集团;麦哲伦航空航天公司;麦卡尔航空集团;赛峰起落架系统; SPP Canada Aircraft, Inc |
自定义范围 |
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定价和购买选项 |
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本报告预测了全球、区域和国家层面的收入增长,并对2014年至2025年每个细分市场的行业趋势进行了分析。为了本研究的目的,Grand View Research根据起落架位置、部件、飞机类型、布置类型和地区对全球商用飞机起落架市场进行了细分:
齿轮位置展望(百万美元,2014 - 2025)
主要着陆
鼻子着陆
组件展望(百万美元,2014 - 2025)
起落架转向系统
车轮和制动系统
驱动系统
其他人
飞机类型展望(百万美元,2014 - 2025)
窄体
宽体
支线飞机
其他人
安排类型展望(2014 - 2025年百万美元)
三轮车
串联
Tailwheel
区域展望(百万美元,2014 - 2025)
北美
美国
加拿大
欧洲
德国
英国
亚太地区
中国
印度
日本
拉丁美洲
巴西
墨西哥
中东和非洲