2019年至2025年低排放汽车市场规模、份额和趋势分析报告，按应用、区域展望、竞争战略和细分市场预测分列

2014年，全球低排放汽车(LEV)市场规模估计超过300亿美元，预计2015年至2022年将出现显著增长。针对运输和工业排放污染物增加的严格环境法规预计将在预测期内刺激产品需求。

人口的增加，加上个人交通工具的使用增加，导致大都市的空气污染显著增加。在印度、中国、巴西、日本等多个国家，作为经济发展的一部分，二线城市的发展势头强劲。然而，大城市陈旧而低效的交通基础设施必然会导致交通拥堵、噪音和车辆排放的加剧。

排放中的主要污染物包括氮氧化物(NOx)和挥发性有机化合物以及其他常见污染物，如颗粒物和地面臭氧。空气污染日益恶化的影响包括心血管疾病、肺癌和哮喘。疾病病例的增加使政府和非政府的工作重点转向修订排放标准和与危险化合物有关的健康风险。

空气污染的严重程度引起了政府官员的关注，他们开始对建筑工地、学校、医院和火车站等交通密集地区进行监测，这些地区在一天的黄金时段非常拥堵。其他持续排放的地方包括船舶、仓库、机场和公共汽车终点站。

除了加强监察工作外，政府还实施了各种影响车辆燃料使用类型的规例。政府对投资新低排放技术的有利举措有望最大限度地减少对空气污染有重要影响的化石燃料的使用。这也鼓励了低排放汽车行业参与者投资开发低碳技术，并为汽车供应链提供了即兴发挥的机会。

低排放汽车有望对环境友好型汽车企业的成长产生积极影响。燃油效率的提高和迎合可再生燃料的汽车零部件的即兴创作有望推动制造业的创新。生物燃料市场的最新发展预计将推动航空和货运部门的脱碳

电动汽车(EV)需要持续的电力供应，不能仅仅依赖于电池。对低排放汽车的关注为研发节能汽车和公共汽车提供了机会。在预测期内，传统能源和可再生能源系统的结合将在推动混合动力电动汽车(HEV)需求方面发挥重要作用。

内燃机(IC)发动机系统与电力推进系统的结合有望提高混合动力汽车的燃油经济性和性能。与LEV相关的高制造成本预计将阻碍低排放汽车行业的增长。制造成本取决于电动汽车的混合程度。

根据混合程度，低排放汽车可以分为全混合动力汽车和电池动力电动汽车，这标志着在全球低排放汽车市场份额的主导地位。电池驱动的汽车主要依赖于镍氢(NiMH)和锂离子电池，这些电池比传统电池使用时间更长。

纯电动汽车可能速度较低，但在滑板车、卡和自行车等个人交通领域已经获得了消费者的认可。由于温室气体排放的减少，包括插电式混合动力和轻度混合动力汽车在内的电动汽车预计将得到极大的关注。

预计在预测期内，对LEV的税收优惠将推动LEV的需求。作为经济发展中心议程的一部分，充电基础设施的发展也具有重要意义。政府与私营部门合作，实施了各种举措，以加强基础设施市场。

英国、荷兰、日本、中国和美国等主要经济体已经实施了各种促进绿色燃料技术的举措。这些地区还修订了主要贸易城市的排放标准，以增强其作为消费者的环境友好型中心的地位。

各种组织已经修改了他们的汽车制造基础设施，以开发高效耐用的电动汽车。日产、雪佛兰、丰田和三菱是推动电动汽车创新的主要投资者，他们生产大量低排放汽车。低排放汽车市场的其他参与者包括雷诺、宝马、特斯拉、大众、福特、科巴斯、霍尼韦尔、德尔福、本田、铃木和现代。